Prodhuesit gjermanë të automjeteve kanë mirëpritur vendimin e Komisionit Evropian për të shtyrë ndalimin e motorëve me djegie të brendshme deri në vitin 2035. Por ky ndryshim u jep kohë prodhuesve kinezë që të avancojnë edhe më shumë, si në Evropë ashtu edhe në tregjet në zhvillim.

Ekzekutivi i BE-së argumenton se paketa e automobilave balancon qëndrimin e fortë ndaj klimës dhe ndihmën për industrinë evropiane që të mbetet konkurruese globalisht. Por politikanët dhe analistët me bindje të majtë thonë se kjo nuk zgjidh asgjë.

“Paketa nuk adreson asnjë nga problemet strukturore të prodhuesve evropianë të makinave në Evropë apo globalisht. Ekziston një hendek teknologjik midis prodhuesve evropianë të automobilave dhe atyre kinezë,” shpjegojnë ata.

Industria evropiane po përballet me një sërë problemesh, duke përfshirë përjashtimin nga tregu kinez, pasi konsumatorët po kthehen tek markat vendase që ofrojnë automjete elektrike më të mira. Gjithashtu, prodhuesit po ndeshen me shitje të ngadalta në vend dhe me një luftë tregtare transatlantike ndaj administratës amerikane të Donald Trump.

Komisioni reduktoi objektivin e emetimeve për vitin 2035 nga 100% ulje në raport me nivelet e vitit 2021, në 90%, duke thënë se 10% i mbetur duhet të kompensohet përmes investimeve në çelik të gjelbër dhe karburante alternative.

Një nga kërkesat më të mëdha të sektorit ishte vazhdimi i prodhimit të makinave elektrike hibride, që kanë një motor elektrik dhe një motor tradicional me djegie të brendshme, edhe pas vitit 2035. Ekzekutivi i BE-së pranoi, duke lejuar makinat hibride, motorët e pastër me djegie të brendshme dhe motorët e vegjël me djegie që u japin baterive më shumë autonomi.

Masa rrezikon të inkurajojë prodhuesit të vazhdojnë investimet në motorë me djegie të brendshme ose në automjete hibride, në vend që të kapin ritmin e Kinës në automjetet elektrike të pastra.

“Kjo do të dëmtonte konkurrueshmërinë evropiane dhe në thelb do të ndihmonte avancimin e Kinës. Është një dhuratë Krishtlindjeje për industrinë kineze të makinave,” thonë ekspertët.

Vitin e kaluar, Komisioni vendosi tarifa të reja mbi automjetet elektrike të prodhuara nga Pekini. Por, në vend që të largohen nga tregu evropian, markat kineze po e kapërcejnë këtë barrierë duke dërguar makina hibride të parapëlqyera nga konsumatorët evropianë./Scan